need for speed

Jumat, 21 Maret 2014

Asal Usul mobil

Mobil (kependekan dari otomobil yang berasal dari bahasa Yunani 'autos' (sendiri) dan Latin 'movére' (bergerak)) adalah kendaraan beroda empat atau lebih yang membawa mesin sendiri.
Jenis mobil termasuk bus, van, truk. Pengoperasian mobil disebut menyetir.

Sejarah
Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18.
Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan tersebut pada tahun 1769.
Kendaraan pertama menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar Society.
Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin pertama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick William Lanchester yang juga mematenkan rem cakram.
Pada tahun 1890-an, etanol digunakan sebagai sumber tenaga di A.S.

Kepopuleran
Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya Prancis, dan penemuan tersebut diteruskan ke Britania, di mana Richard Trevithick menjalankan gerobak-uap di tahun 1801.
Kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya, namun penemuan dalam dekade setelahnya, seperti rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan peningkatan kecepatan dan setir, membuatnya sukses.
Sekarang ini, Amerika memiliki mobil lebih banyak dari negara lainnya.
Jepang memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi penduduk Jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena tempat parkir yang jarang dan harga bahan bakar yang mahal

Inovasi
Paten mobil pertama di Amerika Serikat diberikan kepada Oliver Evans pada 1789;
pada 1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di AS tapi juga merupakan kendaraan amfibi pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan roda dan di air menggunakan roda padel.

Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu Jerman yang bekerja secara terpisah.
Carl Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart.
Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan paten AS untuk mesin mobil dua tak.
Paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri mobil di AS.
Penerobosan spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888.
Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910-an.

Garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh Oldsmobil pada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910-an.
Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian dunia.
Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh Charles Kettering, untuk Perusahaan mobil Cadillac di tahun 1910-1911), suspensi independen, dan rem empat ban.

Pada tahun 1930-an, kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain.
Misalnya, pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre Citroën dalam peluncuran Traction Avant pada 1934, meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord, dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897).

Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang.
Sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang.
Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya.
Dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin, yang masuk pasaran pada 1960-an, ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil.
Dikembangkan oleh Bosch, alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.

KEamanan
Kecelakaan mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri.
Joseph Cugnot menabrak mobil tenaga-uapnya "Fardier" dengan tembok pada 1770.
Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah Bridget Driscoll pada 17 Agustus 1896 di London dan Henry Bliss pada 13 September 1899 di New York City.

Setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas (menurut perkiraan WHO).
Penyebab utama kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian, terlalu lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi teledor).
Fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun.
Mobil memiliki dua masalah keamanan dasar:
Mereka memiliki pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah gravitasi.
Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh.

Riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api sistem bahan bakar.
Riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada 1958 di Ford Motor Company.
Sejak itu, banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang.

Ada tes standar keamananan mobil, seperti EuroNCAP dan USNCAP.
Ada juga tes yang dibantu oleh industri asuransi.
Meskipun peningkatan dalam teknologi, angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi, di AS sekitar 40.000 orang meninggal setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di Eropa.
Angka kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada 2020.
Angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan cacat.

Mobil "Velo" Karl Benz (1894).

Ford Model T adalah salah satu mobil pertama yang harganya terjangkau konsumen (1927).

mobil mobil ter murah dan ramah ligkungan

1.Setelah resmi diekspor ke Filipina pada awal bulan ini (03/02/2014), mobil-mobil murah LCGC pun sepertinya bakal segera mengaspal di negeri Jiran, Malaysia.

Dari laman Paultan.org, sebuah gambar mobil yang mirip Toyota Agya atau Daihatsu Ayla dengan emblem tertutup sedang melintas disebuah jalan kota Kuala Lumpur, sempat diunggah oleh salah satu pemirsanya.

Mobil yang menyerupai mobil murah LCGC Agya atau Ayla tersebut kemungkinan besar dibawa oleh produsen mobil terbesar kedua di Malaysia setelah Proton yaitu Perodua.

Perodua, sepertinya bakal memproduksi mobil murah ramah lingkungan tersebut dengan mengganti nama dan emblem asli mobil tersebut alias me-rebadge. Bahkan, kabarnya mobil baru tersebut bakal menjadi replacement modeldari dalah satu mobil andalan milik Perodua yaitu Viva.

2.Setelah terdaftar sebagai calon peserta mobil murah LCGC dari Kementrian Perindustrian pada bulan Februari yang lalu, mobil murah Datsun sepertinya bakal meluncur sesuai rencana pada pertengahan tahun 2014 ini. Hal tersebut disampaikan oleh pihak Datsun melalui GM Bussiness Unit Datsun Indonesia, Indriani Hadiwidjaja, sebagaimana ditulis laman otomotif.kompas.com pada Jumat lalu (14/03/2014).

Menurutnya, langkah selanjutnya yang perlu dilakukan hanyalah menunggu izin sertifikasi dari pemerintah agar dapat segera masuk proses produksi. Adapun izin tersebut, Indriani mengkonfirmasi bakal segera turun pada bulan April 2014 mendatang.

Sebagaimana diketahui, Datsun, sebagai peserta terakhir (hingga saat ini) dalam segmen mobil murah LCGC bakal menghadirkan model yang berbeda dari para kompetitornya. Diantara model hatchback seperti Daihatsu Ayla, Toyota Agya dan Honda Brio Satya serta mini-wagon Suzuki Karimun Wagon R yang mampu memuat tidak lebih dari 5 orang, Datsun akan menghadirkan model mini-MPV, Datsun GO+ yang berkapasitas 7 orang penumpang.

Datsun GO+ sendiri pada dasarnya merupakan mobil kedua dari pabrikan Datsun setelah Datsun GO hatchback yang pada tanggal 19 Maret yang lalu telah resmi dijual di India dengan harga dasar 3 lakh rupee atau setara dengan angka Rp.55 jutaan.

Datsun GO+ menjadi pilihan utama untuk diluncurkan di tanah air didasarkan pada karakteristik konsumen Indonesia yang lebih menyukai mobil keluarga serbaguna dengan daya tampung yang lebih banyak.

Dibekali mesin 3-silinder, 1,2-liter berkode HR12 DE yang kombinasikan dengan transmisi manual 5-kecepatan, GO+ yang memiliki dimensi panjang 3995mm, lebar 1635mm, tinggi 1485mm dan wheelbase 2450mm diprediksi bakal menjadi primadona baru bukan hanya di segmen LCGC tapi juga di kelas low-MPV.

3.PT Astra Daihatsu Motor (ADM) pada hari senin kemarin (03/02/2014) mulai mengekspor salah satu mobil murah LCGCproduksi mereka yang berbasis pada Astra Toyota Agya ke Filipina. Dengan target ekspor sebanyak 6 ribu unit untuk tahun 2014, Agya yang akan dipasarkan di negeri lumbung padi tersebut pada kisaran harga 448.000 hingga 534.000 Peso (setara dengan Rp 120 hingga 145 juta rupiah) bakal dijual dengan nama Toyota Wigo.

Wigo bakal dipasarkan di Filipina dalam 3 varian, yaitu Medium MT, High MT dan High AT. Guna memenuhi standarisasi pasar otomotif disana, Agya pun bakal mengalami beberapa penyesuaian terutama dari segi spesifikasi teknis.

Sebagaimana disampaikan oleh Executive Officer R and D ADM, Pradipto Sugondo, "Tentunya mobil LCGC ini akan memiliki spesifikasi yang berbeda karena Filipina memakai setir sebelah kiri. Hal ini merupakan perbedaan yang paling mendasar," ucapnya sebagaimana dikutip dari laman Rajamobil.com, (Senin, 03/02/2014).

Perubahan mendasar pada mobil baru Wigo yang akan diekspor selain posisi stir yang berada di sebelah kiri juga terdapat tambahan rear wiper serta dilengkapi dengan sistem air conditioner (AC) yang lebih lengkap.

Bakal meluncurnya mobil murah Datsun GO+ dalam waktu dekat sepertinya mulai membuat gerah para kompetitornya. Pasalnya, mobil yang kabarnya bakal dilepas diangka Rp.80 jutaan tersebut merupakan peserta pertama dan satu-satunya yang mengusung model MPV yang mampu mengangkut 7 orang penumpang. Namun, kesendirian GO+ di segmen LCGC setelah meluncur nanti, sepertinya tidak akan berlangsung lama.

Sebagaimana dilansir laman autos.okezone.com, pabrikan dari Group Astra, Daihatsu, yang saat ini menjagokan Ayladan rebadgenya, Agya, pun sepertinya telah mempersiapkan diri guna mengantisipasi kehadiran low-MPV dari Datsun tersebut. Berdasarkan keterangan Direktur Marketing ADM, Amelia Tjandra, pihaknya saat ini tengah mempersiapkan sebuah mobil keluarga untuk segmen LCGC. “Tunggu saja tanggal mainnya”, begitu ucapnya singkat menanggapi kabar tersebut.

Tak hanya Daihatsu, pabrikan Suzuki pun sepertinya telah memiliki senjata andalan apabila GO+ meluncur. Sebagaimana diketahui, pada ajang IIMS 2013 yang lalu, pabrikan KarimunWagon R ini pernah memamerkan sebuah mobil MPV yang berbasis pada mobil SUPER-nya tersebut, meskipun hanya sesaat.

5.Berkaca dari tahun 2013 yang lalu, mobil-mobil murah LCGC diperkirakan akan semakin laris pada tahun 2014 ini. Berdasarkan data dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) sebagaimana ditulis dalam lamanVivanews.co.id pada hari ini (Senin, 17/02/2014) untuk bulan Januari saja tercatat sebanyak 103.494 unit mobil murah LCGC dari seluruh merk dan tipe sudah dikirimkan ke tiap-tiap dealernya. Dimana dari total wholesales tersebut sebanyak 14.286 unit diantaranya bahkan telah sampai ke tangan konsumennya masing-masing.

Dari data tersebut, mobil murah LCGC dari Group Astra yang juga sebagai pelopor dari program gagasan pemerintah ini, yaitu Toyota Agya dan Daihatsu Ayla, sepertinya masih mendominasi dan menjadi pilihan utama konsumen di tanah air.

Tercatat sebanyak 6,522 unit Toyota Agya dan 3.774 unit Daihatsu Ayla memimpin angka penjualan diatas Honda Brio Satya yang mampu terjual sebanyak 2.297 unit dan Suzuki Karimun Wagon R dengan angka penjualan sebanyak 1.693 unit.

Lalu dengan semakin ketatnya persaingan dan bertambah banyaknya pilihan, apakah dominasi Agya dan Ayla akan terus berlanjut pada bulan-bulan berikutnya?

ferarri dari tahun 1980 -1995 paling jelek

ferarri dari jaman ke jaman

10 Ferrari Terjelek Sepanjang Masa

1. Ferrari F50 1995

10 Mobil Ferrari Terjelek Sepanjang Masa [ www.BlogApaAja.com ]

Mobil ini merupakan hasil racikan rumah desain terkenal Pininfarina yang diproduksi hanya 349 unit saja. Namun untuk ukuran Ferrari, mobil ini tergolong sangat tidak enak dipandang mulai dari facia hingga sayap yang konyol yang membuat F50 bagai mobil modifikasi murahan.

Melihat tampangnya, sulit bagi kita mengingat kalau mobil ini sesungguhnya memiliki mesin V12 ddengan kapasitas 4.7 liter yang mampu mengumpulkan tenaga hingga 513 hp dan dijual dengan harga US$ 477,5 ribu atau sekitar Rp 4,4 miliar.

2. Ferrari 575 Zagato GTZ 2006

10 Mobil Ferrari Terjelek Sepanjang Masa [ www.BlogApaAja.com ]

Didasarkan dengan sasis dari 575 M mobil ini tampak aneh dari berbagai sudut. Mobil ini dirancang untuk kolektor Jepang Yoshiyuki Hayashi dengan tubuh aluminium.

3. Ferrari 365 GTC/4 1971

10 Mobil Ferrari Terjelek Sepanjang Masa [ www.BlogApaAja.com ]

Memiliki empat tempat duduk, mobil ini hampir identik dengan Daytona tapi dengan style yang terlihat seperti Corvette C3 yang sudah punya fender yang seperti disetrika datar.

4. Ferrari California 2009

10 Mobil Ferrari Terjelek Sepanjang Masa [ www.BlogApaAja.com ]

Meski masih berusia relatif muda, banyak sekali "keanehan" yang ada di mobil ini mulai dari tampilan facia yang tidak bergairah hingga buritan yang tidak seksi.

5. Ferrari FF 2012

Kelahiran Ferrari FF bagi banyak orang memang sebuah ide yang buruk. Tampilannya tidak sporty dan eksotis yang tidak mencerminkan sisi eksotis dari sebuah Ferrari.

6. Ferrari 456 1992

10 Mobil Ferrari Terjelek Sepanjang Masa [ www.BlogApaAja.com ]

Bagi banyak orang mobil ini adalah mobil Ferrari yang paling membosankan. Ada terlalu banyak lekukan yang mirip dengan Porsche 924.

7. Ferrari 308 GT4 2+2 1973

10 Mobil Ferrari Terjelek Sepanjang Masa [ www.BlogApaAja.com ]

Mobil bermesin V8 pertama Ferrari ini didesain Bartone yang pada akhirnya membuatnya tampak seperti Lamborghini tapi dengan bentuk yang tidak sempurna dan canggung.

8. Ferrari 330 GT 2+2 Series 1 1964

10 Mobil Ferrari Terjelek Sepanjang Masa [ www.BlogApaAja.com ]

Mobil ini memiliki empat lampu depan yang aneh yang terlihat seperti desain sebuah Maserati. Lampu ini secara langsung membuat tampilan mobil ini jadi bukan seperti Ferrari.

9. Ferrari 330 GTC Zagato 1967

10 Mobil Ferrari Terjelek Sepanjang Masa [ www.BlogApaAja.com ]

Sulit untuk membayangkan bahwa Zagato sebenarnya serius merancang mobil ini ketika melihat hasilnya. Dibangun untuk Luigi Chinetti yang mengimpor Ferrari ke Amerika pada waktu itu mobil garis atap, grille dan lampu yang tidak padan.

10. Ferrari Mondial 8 1980

10 Mobil Ferrari Terjelek Sepanjang Masa [ www.BlogApaAja.com ]

Setelah Bartone gagal merancang 308 GT4 2+2, Ferrari kembali ke Pininfarina. Tapi ternyata hasilnya tidak menyenangkan untuk dilihat. Desain kotak mobil ini bagai kotak sepatu aneh yang tidak proporsional di beberapa bagian.